Корзина
21 отзыв
+79189551888
Топливо – вынужденное убийство двигателя внутреннего сгорания?!
Контакты
РПО АРГО
+7918023-12-39
+7918379-08-23
+7918955-18-88
Татьяна Ткаченко
РоссияКраснодарский крайКраснодарул. 40 Лет Победы, 144/4350029
No. 610425285tatyana-t-kr
Карта

Топливо – вынужденное убийство двигателя внутреннего сгорания?!

Топливо – вынужденное убийство двигателя внутреннего сгорания?!

Есть ли альтернатива? Сегодня достаточно много добавок для улучшения сгорания топлива, но большинство предлагаемых составов не могут создать правильного горения топливно-воздушной смеси. В лучшем случае они усиливают волну горения на границе с метал

Эксплуатация 99% современных автомобилей без бензина или солярки невозможна! Современные жидкие углеводородные сорта топлива не обеспечивают в полной мере нормальную эксплуатацию двигателя. Но если топливо — суррогат, или получено путём увеличения октанового или цетанового числа с применением антидетонационных присадок к более низкосортному топливу, то в дальнейшем — это ещё масса проблем.

И вот свежий пример.

17 июля следственный отдел СК РФ по городу Бердску возбудил уголовное дело по факту незаконной работы целого нефтезавода. В промзоне Бердска в течении 2 лет функционировало незарегистрированное предприятие, каждые сутки перегонявшее в бензин и дизель до 30 тонн нефти. Полученное топливо продавали на заправках под вывеской «Промсиб». Специалисты признают, что бензин на этих АЗС был не лучшего качества, а следователи проясняют ситуацию — топливо попросту «бодяжили». Подробности бизнеса бензиновых бутлегеров, а также названия новосибирских АЗС, на которых найден бензин сомнительного качества. Читайте далее

Ранее подобная ситуация случилась в Казани.

В чем разница между хорошим и плохим бензином?

Дело в том, что топливо воспламеняется и горит в камере сгорания неравномерно, а именно: сильнее всего в зоне, граничащей с металлом. Металл камеры сгорания, являясь простейшим природным катализатором, притягивает на себя волну горения топливно-воздушной смеси. Тем самым провоцируется увеличение скорости горения топлива по металлу в камере сгорания в 3 раза быстрее, чем в объёме. По этому, часть топлива в объёме сгорать не успевает и, с 4-м тактом работы двигателя, с выхлопными газами выходит в атмосферу. Недогоревшее топливо мы ощущаем не только по запаху бензина или солярки. Из-за неравномерности горения возникает: повышенная детонация; прогар выпускных клапанов; закоксованность поршневых колец и ЦПГ (цилиндро-поршневой группы); низкий КПД двигателя и повышенный расход топлива; невозможность пройти ТО из-за высокого содержания СО и СН; повышенный температурный режим, ведущий к перегреву металла камеры сгорания и, как следствие, износ ЦПГ и т.д.

Топливо, не успевающее сгорать в процессе работы 2-х и 4-х тактных двигателей.

 

А если некоторые сорта топлива получены не в промышленных условиях, а кустарным способом или путём добавления различных антидетонационных присадок?

Такое топливо, имея плохую испаряемость, препятствует нормальному запуску двигателя уже при -15°С, а различные некачественные добавки в топливо могут вообще серьёзно навредить двигателю. Антидетонаторы на основе ксилидина и экстралина приводят к повышенному осмолению и зашлакованности камеры сгорания, засорению топливной аппаратуры, выходу из строя кислородных датчиков и нейтрализаторов выхлопных газов. На основе марганца — к механическому износу ЦПГ, так как присадка при сгорании образует абразив. Антидетонационные присадки на основе железа выводят из строя свечи зажигания, а присадки, связывающие серу в топливе, при сгорании образуют сероводород (H2S), который, частично соединяясь с молекулами воды в выхлопных газах, преобразуется в сероводородную кислоту, разъедает металл и плюс отравляет атмосферу.

Перечислять можно долго, да и эти составы никогда не обнаружить без специального оборудования… А результат всегда один. Использование некачественного топлива — потенциальная угроза выхода из строя двигателя и топливной системы. Недаром, практически у всех автомобильных дилеров, в гарантийных обязательствах, есть пункт отказа от гарантии, если использование некачественного топлива явилось причиной поломки двигателя. Ремонт при этом владелец делает за свой счёт, или за счёт поставщика топлива (если докажет в суде, что причина ремонта — некачественное топливо). А так не хочется играть в «русскую рулетку» на АЗС!

Есть ли альтернатива?

Сегодня достаточно много добавок для улучшения сгорания топлива, но большинство предлагаемых составов не могут создать правильного горения топливно-воздушной смеси. В лучшем случае они усиливают волну горения на границе с металлом…

ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы легко исправляет недостатки некачественного горения топлива. Этот состав активирует топливо, насыщая его ионами мощных редкоземельных металлов-катализаторов, усиливая в 3 раза скорость взрыва в объеме и замедляя в 2 раза горение по металлу, что способствует более быстрому и качественному воспламенению топлива. А при эффекте глубокого окисления, в момент воспламенения, увеличивается мощность и КПД двигателя и сокращается расход топлива, снижается температура выхлопных газов и в десятки раз падает концентрация CO и СН! При регулярном использовании ЗВК «Регент 2000» для топливной системы на металле создается эпитаксиальная защитная пленка (толщиной 3-5 ангстрем), которая надежно защищает камеру сгорания и систему впрыска от вредного воздействия антидетонационных присадок, от недоброкачественного топлива, заправленного по случаю или где-то в пути. ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы обладает еще и свойствами мягкой очистки. Входящие в основной состав дополнительные хим. ингредиенты обеспечивают хорошую смазку ТНВД дизеля и насосам высокого давления системы прямого впрыска (GDI, 4D, IDE, 4B, NEO Di, CDI, I4 и их аналогов), очищают, восстанавливают и оптимизируют работу инжекторов и форсунок, жиклеров карбюратора, раскоксовывают верхние компрессионные кольца и многое другое.   

Катализаторы ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы обеспечивают полное горение топлива, что приводит к экономии, мощности и экологичности в работе двигателя.

Увеличивая КПД горения топлива и мощность двигателя, ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы позволяет регулярно получать от 10 до 25 % экономии с топливного бака, что в 1,5-2 раза окупает стоимость продукции.

ЗВК «Реагент 3000» — торговая марка с 10-летним стажем на авторынке. В её линейке есть много чего интересного и полезного, а это: составы для двигателей; механической и автоматической трансмиссии; для подшипников качения и скольжения; для масла; для очистки и защиты систем охлаждения, масляной и топливной системы; а так же для «раскоксовки» поршневых колец и многое другое!

ЗВК «Реагент 3000» — это реальная защита Ваших интересов при эксплуатации автомобиля. Это хорошая страховка от непредвиденных ситуаций в пути. Это мощность плюс скорость, умноженные на экономический эффект!

Продукцию ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы и других агрегатов автомобиля можно приобрести у представителей и в Информационных Центрах Компании АРГО. Подробности на сайте    http://argokrtk.com/g1679767-ooo-ruslana            ИСТОЧНИК                                 

 

      

ПИШИТЕ ВАШИ ОТЗЫВЫ. С УВАЖЕНИЕМ, ТАТЬЯНА.

Приглашаю присоединиться к нашей команде  > >

Статьи    КОМПЬЮТЕРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ

  САЙТ: http://argokrtk.com/  

 

vkontakte facebook twitter
Предыдущие статьи